So warten Sie SRAM AXS Rennrad-Scheibenbremsen

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Nutzen Sie diese Tipps, damit Ihre SRAM AXS-Straßen- und Gravel-Scheibenbremsen reibungslos funktionieren

Die AXS-Antriebe und Scheibenbremsen von SRAM sind in vielen neuen Straßen- und Gravel-Bikes verbaut und ein beliebtes Upgrade für Fahrer, die eine verbesserte Schalt- und Bremsleistung suchen. Für viele Fahrer, die noch keine Erfahrung mit Scheibenbremsen auf der Straße haben, kann die Wartung dieser Technologie jedoch verwirrend oder überwältigend erscheinen.

Kürzlich unternahm ich einen Ausflug zur SRAM-Schulungsanlage in Indianapolis, Indiana, um aus erster Hand alles über SRAM zu erfahren. Die Auseinandersetzung mit dem Thema hat mir geholfen, meine Ängste vor der Wartung dieser Hochleistungsstopper zu lindern.

Zunächst schauen wir uns speziell die fahrerorientierten Vorteile an, die SRAM in seine kabellosen AXS-Gruppen integriert hat. Dann beginnen wir mit einer Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Entlüften der zweiteiligen Rennrad-Scheibenbremsen von SRAM. Hier gibt es jede Menge Infos, also schnallt euch an, Leute!

Red AXS – Gruppe der höchsten Stufe, die durch hochwertige Materialien Gewicht verliert

Force AXS – Produkte mit höherer Qualität und geringerem Gewicht

Rivale AXS – Budget konzentriert sich ausschließlich auf Wireless

Apex AXS & (Mechanisch) – SRAMs Einstiegsgruppe mit kabelgebundenen und kabellosen Optionen

Bevor wir auf die Details der Scheibenbremsen von SRAM eingehen, folgt hier eine Zusammenfassung der AXS-Gruppen der Marke. AXS trägt dazu bei, das kabellose Schalten für mehr Fahrertypen zugänglich zu machen. Die Technologie wird in vier verschiedenen Preisstufen angeboten und konzentriert sich auf drei Hauptfunktionen, die im Folgenden näher erläutert werden.

Dies sorgt für größere Gangbereiche, sanfte und progressive Sprünge zwischen den Gängen und kontrollierbare Schalteinstellungen. SRAM bietet Kassetten und Kettenblätter in einer großen Auswahl an, die je nach Fahrrad und Fahrvorliebe mit 1x oder 2x kompatibel sind.

Die Orbit-Schaltwerkstechnologie wurde von SRAM entwickelt, um Rückkopplungen und Vibrationen zu dämpfen, die das Schaltwerk und die Kette beim Fahren spüren. Es sorgt für sanftere und knackigere Gefühlsänderungen.

Stellen Sie sich das als einen „Kupplungs“-Mechanismus vor, der die Kette und das Schaltwerk unter Spannung hält. Es dämpft Stöße oder Inkonsistenzen, die die lineare Verbindung des Antriebsstrangs unter Strom beeinträchtigen könnten.

Diese proprietäre Kette wurde von SRAM entwickelt. Die einzigartige Kettenform sorgt für eine stärkere, leisere und langlebigere Kette.

Die FlatTop-Kette wird ausschließlich für AXS-Straßengruppen verwendet. Die neu gestaltete Kette ist ein einzigartiges Design – optimiert für 12-Gang-Gruppen – ist jedoch nicht mit anderen SRAM 12-Gang-Antrieben wie Apex Mechanical, AXS Eagle oder Transmission-Gruppen kompatibel.

Dank der mobilen AXS-App sind die Steuerung und Einstellung Ihres AXS-Systems nur wenige Klicks entfernt. Die App gibt Benutzern die Feinabstimmung der Kontrolle über ihr Antriebsstrangsystem, um die Schaltpräzision beizubehalten, Tasten zu konfigurieren, Schaltgeschwindigkeiten zu ändern und vieles mehr.

Diese Funktion ist für alle Fahrer mit Bluetooth-fähigen Fahrradgeräten und Internetzugang gedacht. Es erfasst alle Ihre Daten (wie Leistung, Trittfrequenz und Anzahl der Schaltvorgänge), um einen tieferen Einblick in Ihre Fahrt und die möglichen Fortschritte zu ermöglichen.

Dies sind die Werkzeuge, die für die Arbeit benötigt werden. Wenn Sie sie nicht haben, holen Sie sie vor Beginn online oder in einem Geschäft vor Ort ab

Wichtige Hinweise – Entlüftungsblöcke: Je nach Modell Ihrer Bremse verwendet jedes Modell eine leichte Variation davon, welchen Entlüftungsblock Sie benötigen. Sehen Sie sich dieses Diagramm an, um zu erfahren, was Sie benötigen.

Bevor Sie mit der vollständigen Entlüftung beginnen, lesen Sie diese Tipps und Tricks zur Fehlerbehebung durch.

Wenn Ihre Bremsen einen übermäßigen Hebelweg aufweisen oder sich schwammig anfühlen, führen Sie die folgenden Schritte durch, bevor Sie das System entlüften:

1. Klemmen Sie das Fahrrad in einen Fahrrad-Montageständer.

2. Entfernen Sie das Rad vom betroffenen Bremssattel.

3. Entfernen Sie die Bremsbeläge.

4. Installieren Sie den Belagabstandshalter.

5. Drücken Sie den Bremshebel mehrmals, bis beide Kolben vorgeschoben sind und den Belagabstandshalter berühren. Ein Kolben kann sich schneller bewegen als der andere; Drücken Sie den Hebel weiter, bis der zweite Kolben das Distanzstück berührt.

6. Entfernen Sie den Belagabstandshalter.

7. Drücken Sie die Kolben mit einem Reifenheber aus Kunststoff zurück in die Bremssattelbohrungen.

8. Wiederholen Sie die Schritte 4–7, bis sich beide Kolben frei bewegen lassen.

9. Montieren Sie die Bremsbeläge und das Rad wieder.

10. Lösen Sie die Bremssattelschrauben.

11. Drücken Sie den Bremshebel mehrmals leicht (ca. 4 Pfund Druck), um die Bremsbeläge im richtigen Abstand von der Bremsscheibe zu positionieren.

12. Zentrieren Sie den Bremssattel auf dem Rotor und ziehen Sie die Bremssattelschrauben fest.

13. Drehen Sie das Rad und prüfen Sie die Bremsfunktion.

Nach diesen Schritten sollten sich die Kolben frei bewegen und es darf kein übermäßiger Bremshebelweg vorhanden sein. Wenn sich die Bremsfunktion nicht verbessert, lesen Sie im Servicehandbuch Ihres Bremssattels nach.

1. Entfernen Sie das Rad vom betroffenen Bremssattel.

2. Installieren Sie die dickere Seite eines Belagabstandshalters zwischen den Bremsbelägen.

3. Drücken Sie den Bremshebel fünfmal kräftig (ca. 22 Pfund Kraft pro Zug).

4. Entfernen Sie den Abstandshalter vom Bremssattel und installieren Sie die dünnere Seite eines Belagabstandshalters zwischen den Bremsbelägen.

5. Drücken Sie den Bremshebel fünfmal leicht (4 Pfund oder weniger).

6. Entfernen Sie den Belagabstandshalter.

7. Montieren Sie das Rad wieder und zentrieren Sie den Bremssattel neu.

Hinweis: Wenn die Bremsflüssigkeit in der Spritze am Bremssattel verfärbt ist, drücken Sie weiterhin die gesamte Flüssigkeit aus dem System. Starten Sie den Entlüftungsvorgang erneut mit neuer Flüssigkeit in beiden Spritzen. In der DOT-Bremsflüssigkeit neuer Systeme kann etwas Montagefett enthalten sein. Dies kann wie eine schwimmende Substanz in der DOT-Bremsflüssigkeit aussehen. Die Leistung des Bremssystems wird dadurch nicht beeinträchtigt.

Bevor Sie losfahren, bremsen Sie Ihre Bremsen gemäß den Anweisungen von SRAM, um Geräusche zu reduzieren.

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